2026. Április 21., kedd
Konrád névnapja
Konrád névnapja
A Budport Kft. egykori vezetője, Galgóci Ferenc szerint a történet a 2010-es évek elején, a magyar légiközlekedési piac átrendeződésekor kezdődött. A Malév csődje után a földi kiszolgálási szektorban új lehetőségek nyíltak, amelyekben a Budport is szerepet vállalt.
A vállalkozás gyors növekedésnek indult, különösen a Malév Ground Handling és a Wizz Air közötti együttműködésben. A cég jelentős piaci pozíciót épített ki, és több száz munkavállaló megélhetése függött a működésétől.
Galgóci beszámolója szerint egy kulcsfontosságú vezetőváltás után egy közvetítőn keresztül 20 ezer eurós „díj” megfizetését kérték tőle. Ezt kezdetben egyszeri összegnek tekintette, amelyet „sikerdíjként” értelmezett.
Rövid időn belül azonban világossá vált, hogy nem egyszeri kifizetésről van szó, hanem rendszeres, havi 20 ezer eurós fizetési kötelezettségről. A vállalkozó állítása szerint a fizetés célja az volt, hogy cége „védelmet” élvezzen és zavartalanul működhessen az állami háttérrel rendelkező struktúrában.
A történetben megjelenik Seszták Miklós neve is. Galgóci szerint egy találkozón olyan kijelentés hangzott el, hogy „amíg fizetsz, addig a védelmemet élvezed”.
Fontos hangsúlyozni, hogy ezek a volt cégvezető állításai, amelyek jogi értelemben nem minősülnek bizonyított ténynek. A beszámoló ugyanakkor arra utal, hogy a vállalkozó a rendszert nem egyedi esetként, hanem „rendszerszintű problémaként” értelmezi.
A vallomás szerint a havi kifizetések idővel jelentős összeget értek el: egy ponton mintegy 240 ezer euró átadásáról beszél. A pénzeket jellemzően készpénzben, közvetítőn keresztül adták át.
A fizetések megszakítása után a vállalkozó szerint erősödő üzleti és hatósági nyomás nehezedett a cégre, amely már nemcsak gazdasági, hanem működési kockázatokat is hordozott.
A történet későbbi szakaszában a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő vezetésében bekövetkező változások új konfliktusokat hoztak. Galgóci szerint a cél egyértelműen a Budport kiszorítása volt a piacról.
Állítása szerint a cég működését hatósági ellenőrzésekkel, szerződéses nyomással és üzleti döntésekkel próbálták ellehetetleníteni. Ennek ellenére egy ideig sikerült fenntartani az operációt, amely napi több ezer utas kiszolgálását jelentette.
A vállalkozó végül az Európai Unióhoz fordult, és versenyjogi vizsgálatot kezdeményezett. Az eljárás során megállapítás született arról, hogy tiltott állami támogatás történt, amely hosszú távon hozzájárult a piaci viszonyok torzulásához.
A folyamat végén:
Galgóci szerint több oka is van annak, hogy nyilvánosságra hozta a történetet:
A beszámoló egyik legfontosabb állítása, hogy a gazdasági működésben nem a szakmai teljesítmény, hanem a kapcsolati rendszer vált meghatározóvá – ami hosszú távon az egész piac működését torzíthatja.
