2025. Április 2., szerda
Áron névnapja
Áron névnapja
Télen napi 700, nyáron akár 1000 járat. Egy közel 240 repülőgépből álló flotta, több mint 75 millió utas évente. A Wizz Air mára nemcsak Európa egyik legnagyobb diszkont légitársasága, hanem egy olyan komplex szervezet, ahol a háttérben százak összehangolt munkája biztosítja, hogy a repülőgépek időben, biztonságosan és hatékonyan induljanak útnak. Most exkluzív betekintést nyerhettünk a társaság műveleti központjába, ahonnan a teljes flottát valós időben felügyelik.
A Wizz Air műveleti központja egy nagyvárosi irányítótorony precizitásával és feszültségével működik – csak itt nem egyetlen repülőtér, hanem több tucat bázis és száz járat mozgását kell folyamatosan követni. A teremben hatalmas képernyőkön láthatóak a légitársaság összes járatának valós idejű pozíciói, miközben szakemberek sora felügyeli a menetrend betartását, az időjárási viszonyokat, a műszaki állapotokat, és szükség esetén alternatív repülési terveket dolgoznak ki.
Egyetlen járatkésés is láncreakciót indíthat el, amely tucatnyi más járatot is érinthet. Ezért minden döntésnek másodpercek alatt kell megszületnie – és pontosnak kell lennie. A legkisebb zavar is újraosztott legénységet, újrafogalmazott beosztásokat és gyors újraszervezést igényelhet.
Egy Wizz Air Airbus A321neo egyetlen nap alatt hat–nyolc járatot is teljesíthet, ha minden zökkenőmentesen alakul. A gépeket rövid fordulóidőkkel (25–35 perc) indítják újra, ezért minden percnél több múlik. Amíg az utasok kiszállnak, a földi személyzet feltölti az ellátmányt, ellenőrzi a kabint, a pilóták pedig megkapják a legfrissebb meteorológiai és forgalmi adatokat.
A legnagyobb kihívást azok a váratlan események jelentik, mint például viharos időjárás, légtérlezárás, műszaki hiba vagy légiforgalmi torlódás. Ezekre az operációs központban külön forgatókönyvekkel készülnek, és gyakran már azelőtt új útvonalat rendelnek a járathoz, hogy a probléma élesben bekövetkezne.
A Wizz Airnél nemcsak a gépeket kell mozgatni, hanem a pilótákat és a személyzetet is. Minden járathoz pontosan meghatározott létszám és végzettség szükséges, ezért a személyzet beosztása hónapokkal előre készül – de a valóság gyakran átírja a terveket. Egy betegség, késés vagy átcsoportosítás miatt órákon belül kell új legénységet rendelni egy adott járathoz. Ebben segítenek az automatikus tervező rendszerek, de a döntéseket mindig emberi szakértelem hitelesíti.
A központ egyes munkatársai kizárólag azzal foglalkoznak, hogy a pilóták repülési és pihenőidői megfeleljenek a nemzetközi szabályozásnak, így elkerülve a kimerültségből eredő kockázatokat.
A flotta folyamatos bővítése – évente akár 20–30 új repülőgép érkezése – új kihívásokat hoz. Több gép több járatot, több személyzetet, nagyobb karbantartási kapacitást és pontosabb ütemezést jelent. Ennek kezelése csak akkor működik, ha minden részleg összehangoltan, közös célért dolgozik: az utasok biztonságos, pontos és kényelmes utazásáért.
A karbantartás is szigorú menetrend szerint történik: minden gépet órára pontos ciklusok szerint ellenőriznek, még akkor is, ha semmilyen probléma nem merült fel. A társaság számára kiemelt prioritás a repülésbiztonság, ami minden más szempontot megelőz.
A Wizz Air operációs központja olyan, mint egy láthatatlan idegrendszer, amely az utasok számára észrevétlenül, de létfontosságúan működik. Napi több száz járat zökkenőmentes lebonyolítása elképesztő szervezettséget, gyors reagálást és csapatmunkát követel. Mindez azonban nemcsak technológiai kérdés – emberek döntésein, tapasztalatán és elkötelezettségén is múlik.
